（1）北半球春季播种之初，霍尔木兹海峡的封锁扰乱了全球约三分之一的化肥贸易，而且目前也没有战略储备来缓解这一短缺情况。
（2）豆油价格已达到两年半以来的最高点，而卡塔尔能源公司暂停了拉斯拉凡工厂的尿素和氨的生产，该工厂是全球最大的液化天然气液化及工业综合体。
（3）好望角航线的改道使得每次航行的燃油成本增加了约 100 万美元，并且会额外增加数周的运输时间，这给那些对温度敏感的货物运输带来了威胁。
由于美国和以色列对伊朗的持续打击，霍尔木兹海峡被封锁，引发了一场供应链危机，其影响远不止原油领域，还波及到了食品原料市场，导致化肥短缺、植物油价格飙升、糖厂停工以及物流成本大幅上涨等一系列问题。行业分析师称，这种状况可能会持续数月之久。
该海峡——位于伊朗和阿曼之间的一处宽约 21 英里的狭窄通道，每天约有 20% 的全球海运石油和 20% 的液化天然气通过此通道运输。自伊朗伊斯兰革命卫队发布无线电警告禁止船只通行以来，该海峡已暂时关闭，禁止商业航运通过。
各大航运公司已暂停通过霍尔木兹海峡的运输业务，并将船只改道绕经非洲的好望角，这使得运输时间延长了数周，而且每次航行的燃油成本增加了近 100万美元。自3月5日起，针对波斯湾地区的海上保险战争风险保障已被主要保险公司取消，这意味着无论地面军事局势如何，货物运输都已不再具有经济可行性。
对于餐饮业而言，其影响既具有即时性，又具有结构性。短期内，原料采购商正面临大豆油价格处于两年半以来的高位、尿素化肥价格大幅上涨以及迪拜最大的独立型糖厂因原料供应中断而停产。
从长远情况来看，这场危机恰好发生在北半球春季种植最不理想的时间：全球氮肥需求在此季节达到峰值，但却没有像石油储备那样规模的储备物资来缓冲市场影响。
01 化肥短缺问题
尽管媒体的关注焦点在油价上，但对全球粮食生产构成最严重威胁的上游因素可能是氮肥。据Kpler（一家实时追踪船舶动向和贸易流量的大宗商品情报平台）称，全球约 33%的化肥供应要通过霍尔木兹海峡运输，卡塔尔、沙特阿拉伯、阿联酋、伊拉克和伊朗的化肥出口也都依赖这条水道。
这次中断已经影响到了生产。拉斯拉凡的国有能源企业——QatarEnergy （卡塔尔能源公司），这家运营着全球最大的液化天然气制取及工业综合体，在伊朗无人机袭击该设施后，停止了尿素、氨、甲醇及相关产品的生产。卡塔尔能源公司用作氮肥主要原料的天然气，如今已无法安全输送到工厂了。
据Bloomberg Intelligence（彭博资讯公司）所述，仅卡塔尔一国就占据了全球尿素出口量的约 11%，而所有尿素货物中约有 45%来自波斯湾地区的工厂。
Janes（一家国防及国家安全情报机构）在3月的一份简报中警告称，油价上涨“还将极有可能给全球化肥成本的上涨带来压力”，并且“会加大全球食品价格不稳定的风险，从而对依赖进口的地区的政治稳定产生相应的影响。”
与原油不同，氮肥没有战略储备。克勒普的分析指出，伊朗的化肥生产商已经停止了尿素和氨的生产，这使得原本就因冲突爆发而面临供应压力的市场又减少了大量供应。且目前，正值北半球春季的农作物种植工作开始。
02 植物油面临威胁
Bloomberg’s commodity markets coverage（彭博社的商品市场）报道称，3月2日，豆油期货价格飙升了多达3.9%，达到两年多来的最高水平，原因是由于市场预期原油价格上涨将增加生物柴油需求，因此带动了植物油价格一同上涨。吉隆坡的基准棕榈油价格也在同一天的交易中上涨了1.6%。
据Bloomberg（彭博社）报道，Aletheia Capital分析师尼古兰·蒂鲁奇尔瓦姆指出，全球约20%的棕榈油供应要通过霍尔木兹海峡运输。海湾合作委员会成员国、阿富汗以及巴基斯坦每年进口约 500万吨植物油，目前这些进口的植物油要么面临显著延误，要么运费大幅上涨。
豆粕的情况则有所不同，其价格下跌了多达 2.7%——这是自 11月以来的最大跌幅。而伊朗是这种富含蛋白质的动物饲料的主要买家。
彭博社的报道将这一变动部分归因于“运费上涨可能会削弱美国豆粕的出口销量”，这表明物流冲击正在抑制蛋白质原料需求，同时推高了脂肪和油的价格。
03 糖的精炼：海湾地区特有的结构性风险
在众多商品影响因素中，精炼糖市场所受的影响相对较少被报道。
据Bloomberg’s agricultural markets desk（彭博社的农产品市场部门）报道，由于霍尔木兹海峡的有效关闭，精炼糖相对于原糖的溢价大幅上涨，因为全球最大的独立糖厂（位于迪拜）所需的原蔗原料需通过霍尔木兹海峡进行运输。
这也就说明，一旦原糖供应出现中断，哪怕是暂时的中断，整个海湾地区乃至更广泛的南亚市场的精制糖供应就会受到限制。这种情况对于从该地区采购精制糖的食品和饮料制造商而言，这代表着一种严重的采购风险，这种风险在欧洲供应链中并不存在直接对应的情况，而且在食品行业媒体中也几乎未得到过报道。
04 运营商重路由费用
在这一方面，全球最大的集装箱运输公司做出了航线调整的决定，如今已经有了确切的成本估算数字。
伦敦证券交易所集团旗下的 LSEG航运研究部门进行的研究表明，将一艘油轮从亚洲改道经由好望角运往西北欧，每次航行的成本会增加近 93.3万美元，主要原因是燃油消耗增加，同时运输时间也会从 16天延长至 32天。
美国货运代理和物流技术公司 Flexport在2月28日向客户建议：“要做好准备，应对更长的交货期、紧张的运力、上涨的运费以及海运和空运网络持续的波动。”
对于那些对温度敏感的食品成分：如冷却后的乳制品蛋白质、新鲜的草本植物、易变质的风味化合物等，“开普敦绕行”不仅会增加成本，还会缩短保质期。
英国海事贸易运营中心（英国皇家海军的海上安全机构）证实，在3月1日至2日期间，至少有三艘商船在该海峡遭遇疑似炮弹袭击而受损，这表明因保险撤单而导致的航线变更，反映出一种真实且持续存在的实际威胁。
且包括马士基和赫伯罗特在内的主要航运公司已暂停通过霍尔木兹海峡的运输业务，改为通过好望角进行航线调整，并因此导致原料交付时间延长了数周。
05 欧洲的下游风险暴露
对于欧洲的食品制造商而言，主要风险并非直接的贸易中断，而是能源成本的上涨。Vesper（一家专注于欧洲原料市场的农业商品情报公司）发布分析警示报告称，在长期能源中断的情况下，欧盟的天然气总付价（TTF）价格有可能回落至 2022 年的水平，即每兆瓦时 200欧元（约合 220美元），甚至更高，因为欧洲将不得不与亚洲买家竞争稀缺的现货液化天然气货物。
Vesper还提出了一个与食品原料行业相关更为复杂的风险因素：一些商品市场的需求复苏论点（以可可为例就是最明显的例子）可能会因持续的能源冲击而引发更严格的金融环境而停滞不前。
The Janes brief（一家国防及国家安全情报机构的简报）还警告称，一场旷日持久的冲突“可能会使全球石油和天然气价格持续上涨，从而引发各工业领域的普遍通货膨胀。”
Oxford Economics ——一家独立的预测和研究公司，发布了其自身的情景分析报告，称在海峡持续中断期间，布伦特原油价格预计会维持在每桶约 84美元的水平。即便在局势迅速得到解决的情况下，由于混乱的地缘政治影响，预计这种价格低位状态仍将持续于2026 年。
3月1日，OPEC+ 宣布八个成员国将集体增产 206,000 桶/日，但这一消息未能平息市场情绪，因为如果霍尔木兹海峡仍处于关闭状态，新增的供应也无法送达买家手中。
参考文章：
https://www.foodingredientsfirst.com/news/hormuz-crisis-food-ingredients-supply-chain.html